Mahle, kumpanija Ġermaniża ta 'partijiet tal-karozzi, żviluppat muturi elettriċi ta' effiċjenza għolja għall-EVs, u mhux mistenni li se jkun hemm pressjoni fuq il-provvista u d-domanda ta 'artijiet rari.
B'differenza mill-magni tal-kombustjoni interna, l-istruttura bażika u l-prinċipju tax-xogħol tal-muturi elettriċi hija sorprendentement sempliċi.Naħseb li ħafna nies lagħbu bil-“four-wheel drive” meta kienu żgħar.Hemm mutur elettriku fih.
Il-prinċipju tax-xogħol tal-mutur huwa li l-kamp manjetiku jaġixxi fuq il-forza tal-kurrent biex il-mutur idur.Mutur huwa apparat li jikkonverti l-enerġija elettrika f'enerġija mekkanika.Juża coil enerġizzat biex jiġġenera kamp manjetiku li jdur u jaġixxi fuq ir-rotor biex jifforma torque ta 'rotazzjoni tal-forza manjetoelettrika.Il-mutur huwa faċli biex jintuża, affidabbli fl-operat, baxx fil-prezz u sod fl-istruttura.
Tant affarijiet fil-ħajja tagħna li jistgħu jduru, bħal hair dryers, vacuum cleaners, eċċ., għandhom muturi.
Il-mutur f'vettura elettrika pura huwa relattivament akbar u aktar ikkumplikat, iżda l-prinċipju bażiku huwa l-istess.
Il-materjal meħtieġ biex jittrasmetti l-forza fil-mutur, u l-materjal li jmexxi l-elettriku mill-batterija huwa l-coil tar-ram ġewwa l-mutur.Il-materjal li jifforma l-kamp manjetiku huwa kalamita.Dawn huma wkoll iż-żewġ materjali l-aktar bażiċi li jiffurmaw mutur.
Fil-passat, il-kalamiti użati fil-muturi elettriċi kienu prinċipalment kalamiti permanenti magħmula mill-ħadid, iżda l-problema hija li s-saħħa tal-kamp manjetiku hija limitata.Mela jekk iċċekken il-mutur sad-daqs li jwaħħal fi smartphone illum, ma jkollokx il-forza manjetika li għandek bżonn.
Madankollu, fis-snin tmenin, deher tip ġdid ta 'kalamita permanenti, imsejħa "kalamita tan-neodimju".Il-kalamiti tan-neodimju huma madwar darbtejn aktar b'saħħithom minn kalamiti konvenzjonali.Bħala riżultat, huwa użat fil-earphones u headsets li huma iżgħar u aktar qawwija minn smartphones.Barra minn hekk, mhuwiex diffiċli li ssib "kalamiti tan-neodimju" fil-ħajja tagħna ta 'kuljum.Issa, xi kelliema, kukers tal-induzzjoni, u mowbajls fil-ħajja tagħna fihom "kalamiti tan-neodimju".
Ir-raġuni li l-EVs jibdew daqshekk malajr illum hija dovuta għal "kalamiti tan-neodimju" li jistgħu jtejbu b'mod drammatiku d-daqs jew l-output tal-mutur.Madankollu, wara li daħlu fis-seklu 21, qamet problema ġdida minħabba l-użu ta 'artijiet rari fil-kalamiti tan-neodimju.Ħafna mir-riżorsi tad-dinja rari jinsabu fiċ-Ċina.Skont l-istatistika, madwar 97% tal-materja prima tal-kalamita tad-dinja rari tad-dinja huma fornuti miċ-Ċina.Fil-preżent, l-esportazzjoni ta 'din ir-riżors ġiet strettament ristretta.
Wara li żviluppaw kalamiti tan-neodimju, ix-xjenzati ppruvaw u naqsu milli jiżviluppaw kalamiti iżgħar, aktar b'saħħithom u saħansitra orħos.Peress li ċ-Ċina tikkontrolla l-provvista ta 'diversi metalli rari u terrestri rari, xi analisti jemmnu li l-prezz tal-vetturi elettriċi mhux se jonqos kif mistenni.
Riċentement, madankollu, il-kumpanija Ġermaniża għall-iżvilupp tat-teknoloġija tal-karozzi u l-partijiet "Mahle" żviluppat b'suċċess tip ġdid ta 'mutur li ma fih xejn elementi rari.Il-mutur żviluppat ma fih l-ebda kalamiti.
Dan l-approċċ għall-muturi huwa magħruf bħala "mutur ta 'induzzjoni" u joħloq kamp manjetiku billi jgħaddi kurrent minn stator minflok kalamiti li minnu jista' jgħaddi l-kurrent.F'dan iż-żmien, meta r-rotor jiġi affettwat mill-kamp manjetiku, se jinduċi enerġija potenzjali elettromottiva, u t-tnejn jinteraġixxu biex jiġġeneraw forza rotazzjonali.
Fi kliem sempliċi, jekk il-kamp manjetiku jiġi ġġenerat b'mod permanenti billi jitgeżwer il-mutur b'kalamiti permanenti, allura l-metodu huwa li jissostitwixxi l-kalamiti permanenti b'elettrokalamiti.Dan il-metodu għandu ħafna vantaġġi, il-prinċipju ta 'operazzjoni huwa sempliċi, u huwa durabbli ħafna.L-aktar importanti, hemm ftit tnaqqis fl-effiċjenza tal-ġenerazzjoni tas-sħana, u wieħed mill-iżvantaġġi tal-kalamiti tan-neodimju huwa li l-prestazzjoni tagħhom tonqos meta tiġi ġġenerata sħana għolja.
Iżda għandha wkoll żvantaġġi, peress li l-kurrent ikompli jiċċirkola bejn l-istator u r-rotor, is-sħana hija serja ħafna.Naturalment, huwa possibbli li tagħmel użu tajjeb mis-sħana ġġenerata mill-ħsad u tużaha bħala heater ta 'ġewwa tal-karozza.Lil hinn minn dan, hemm diversi aspetti negattivi.Iżda MAHLE ħabbar li kien żviluppa b'suċċess mutur mhux manjetiku li kkumpensa għan-nuqqasijiet tal-mutur tal-induzzjoni.
MAHLE għandu żewġ vantaġġi ewlenin fil-mutur mingħajr kalamita żviluppat ġdid tiegħu.Wieħed mhuwiex affettwat mill-instabilità tal-provvista u d-domanda ta 'art rari.Kif imsemmi hawn fuq, il-biċċa l-kbira tal-metalli tad-dinja rari użati f'kalamiti permanenti bħalissa huma fornuti miċ-Ċina, iżda muturi mhux kalamiti mhumiex affettwati mill-pressjoni tal-provvista tad-dinja rari.Barra minn hekk, peress li materjali rari ma jintużawx, jista 'jiġi fornut bi prezz aktar baxx.
L-oħra hija li turi effiċjenza tajba ħafna, b'muturi użati komunement f'vetturi elettriċi li għandhom effiċjenza ta 'madwar 70-95%.Fi kliem ieħor, jekk tipprovdi 100% tal-qawwa, tista 'tipprovdi l-aktar 95% tal-produzzjoni.Madankollu, f'dan il-proċess, minħabba fatturi ta 'telf bħal telf ta' ħadid, it-telf tal-produzzjoni huwa inevitabbli.
Madankollu, Mahler jingħad li huwa aktar minn 95% effiċjenti f'ħafna każijiet u għoli sa 96% f'xi każijiet.Filwaqt li n-numri eżatti ma ġewx imħabbra, stenna żieda żgħira fil-firxa meta mqabbla mal-mudell preċedenti.
Fl-aħħarnett, MAHLE spjega li l-mutur mingħajr manjetiku żviluppat mhux biss jista 'jintuża f'vetturi elettriċi ordinarji tal-passiġġieri, iżda jista' jintuża wkoll f'vetturi kummerċjali permezz ta 'amplifikazzjoni.MAHLE qal li beda r-riċerka tal-produzzjoni tal-massa, u jemmen bis-sħiħ li ladarba jitlesta l-iżvilupp tal-mutur il-ġdid, ikun jista 'jipprovdi muturi aktar stabbli, b'kost aktar baxx u b'effiċjenza ogħla.
Jekk din it-teknoloġija titlesta, forsi t-teknoloġija avvanzata ta 'muturi elettriċi ta' MAHLE tista 'ssir punt ta' tluq ġdid għal teknoloġija aħjar ta 'vetturi elettriċi.
Ħin tal-post: Frar-04-2023