Karozza, x'inhi l-aktar ħaġa li aħna l-aktar inkwetati jew imħassba dwarha, forma, konfigurazzjoni, jew kwalità?
Ir-"Rapport Annwali dwar il-Ħarsien tad-Drittijiet u l-Interessi tal-Konsumatur fiċ-Ċina (2021)" maħruġ mill-Assoċjazzjoni tal-Konsumaturi taċ-Ċina semma li l-Assoċjazzjoni Nazzjonali tal-Konsumaturi se taċċetta aktar minn 40,000 ilment dwar karozzi u partijiet fl-2021, li minnhom erba 'kwistjonijiet ewlenin jinkludu: Kwistjonijiet ta 'sikurezza tal-karozzi, Tilwim ta' konsum ta 'karozzi intelliġenti ta' enerġija ġdida, informazzjoni dwar bejgħ ta 'karozzi użati ma taqbilx mal-problemi attwali, ta' kwalità tal-karozza wara t-tranżazzjoni u żieda fil-prezz, eċċ.
Rigward kwistjonijiet ta 'sikurezza tal-karozzi, hemm prinċipalment aċċelerazzjoni f'daqqa waqt is-sewqan, flameout, tnixxija taż-żejt, magna anormalistorbju, ħsara fl-isteering tal-brejk, eċċ., li kollha jinvolvu sistemi ta 'enerġija u tradizzjonali.
Kemm jekk il-karozzerija tal-karozza hijiex rusted, kemm jekk il-lakuni humiex uniformi, kemm jekk id-differenza fil-livell hijiex ċatta, u anke kemm-il sena tista 'tintuża l-batterija, dawn huma kwistjonijiet sekondarji, u aktar importanti, is-sistema tal-enerġija tal-magna u l-gearbox , minn ħruq taż-żejt għal tilari f'daqqa, kollha Hija kwistjoni ta 'sikurezza tas-sewqan.F'dawn l-aħħar snin, il-marki indipendenti telgħu kollettivament, u diversi teknoloġiji żviluppati waħedhom ġew eżaltati.Fosthom, il-magna u l-gearbox saru l-punti ewlenin ta 'skoperta u pubbliċità.Fil-passat, il-konfigurazzjoni standard kienet magna Mitsubishi u gearbox Aisin.Il-marki nedew pjattaformi tat-teknoloġija qawwija.
Meta l-karozzi jaslu għall-era l-ġdida tal-elettrifikazzjoni, kemm il-magna kif ukoll il-gearbox saru figuri marġinali.Jekk il-magna xorta jista 'jkollha post fis-suq tal-karozzi ibridi, il-gearbox ġiet kompletament abbandunata.
Kemm jekk Honda , li tixtri magna u tibgħat karozza , jew Volkswagen , li stabbiliet pożizzjoni ta 'tmexxija fis-suq Ċiniż bl-għajnuna ta' magni turbocharged u trasmissjonijiet b'żewġ klaċċijiet, l-ostakli tekniċi li ma jistgħux jiġu evitati mill-marki indipendenti ebda jimpurtax kemm ilaħħqu, sparixxew bil-kwiet fl-era elettrifikata..Meta wieħed iħares lura 10,000 pass, li jmur barra huwa proposta storika tal-industrija tal-karozzi taċ-Ċina, iżda kemm jekk hux il-Ħajt il-Kbir jew Chery, id-destinazzjoni mhix fl-Ewropa, l-Amerika u l-Ġappun u industriji oħra qawwija tal-karozzi, iżda fil-Lvant Nofsani, l-Asja tax-Xlokk , Amerika t'Isfel u reġjuni oħra.U l-ostakli tal-privattivi huma konsiderazzjoni kbira.
Fl-era tal-vetturi elettriċi, għalkemm ma hemmx ħafna kumpaniji tal-karozzi similiBYDli għandhom sistemi ta 'tliet elettriċi żviluppati waħedhom, it-teknoloġija tas-sewqan elettriku mhix monopolizzata minn kumpaniji tal-karozzi multinazzjonali, u hemm aktar fornituri ta' partijiet ta 'partijiet terzi minn fejn jagħżlu, u anke ċ-Ċina żero Diġà hemm biżżejjed rappreżentanti pendenti fis-sistema tal-provvista tal-komponenti , hekk kumpaniji tal-karozzi bħal Weilai, Xiaopeng u BYD bdew jidħlu fl-Ewropa, u aktar kumpaniji tal-karozzi elettriċi se joħorġu fil-futur.
Fl-era tal-elettrifikazzjoni, il-kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi m'għadx għandhom bżonn ilaħħqu u jissieltu biex ilaħħqu mal-industrija tal-karozzi multinazzjonali ta 'seklu.Jidher li l-kumpaniji tal-karozzi indipendenti Ċiniżi jistgħu jieħdu nifs ta 'serħan.
Anke fiċ-Ċina, l-akbar suq tal-karozzi fid-dinja, il-vantaġġi tal-kumpaniji multinazzjonali tal-karozzi fis-suq tal-vetturi elettriċi mhumiex daqshekk kbira daqs kemm huma fis-suq tradizzjonali tal-karozzi.
F'dawn l-aħħar snin, l-industrija tal-karozzi taċ-Ċina aċċellerat is-sopravivenza tal-aktar fittest, u l-kumpaniji tal-karozzi li fadal bdew jimxu 'l fuq b'mod kollettiv.Il-kosteffettività tal-kumpaniji ewlenin tal-karozzi multinazzjonali, u t-titjib kontinwu tat-teknoloġija u l-kwalità, fis-suq tal-vetturi tal-fjuwil, xi mudelli indipendenti diġà għandhom tmexxija mingħajr preċedent.
Madankollu, din hija daqqa ta’ solliev.Fil-bidu, ġabet biss mudelli elettriċi "żejt għall-elettriku" għall-elettriku u l-elettriku.Hija tranżizzjoni u attentat, 'il bogħod mill-futur.
Fis-suq il-ġdid tal-vetturi elettriċi,Teslajuża "intelliġenza" biex juri d-differenza tiegħu, u jpoġġi wkoll lill-kumpaniji kollha tal-karozzi tal-fjuwil f'pożizzjoni alternattiva imbarazzanti.Il-karozza m'għadhiex biss prodott tradizzjonali ta 'l-industrija mekkanika, hija aktar Prodotti ta' l-industriji elettroniċi, elettriċi u ta 'informazzjoni.
Jekk is-snin differenti ta 'vetturi elettriċi intelliġenti użati biex ikunu biss storja PPT mill-ħalq ta' Tesla, issa bil-miġja ta 'vetturi elettriċi puri bħal Volkswagen ID u Toyota bZ, din id-differenza transġenerazzjonali reali se finalment tikkonvinċi lill-utenti.Din hija differenza sħiħa.Il-prodott.Bħala riżultat, l-influwenza tad-ditta u s-sentimenti tal-kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali bdew jikkollassaw gradwalment.Meta nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn it-teknoloġija u l-konfigurazzjoni ta 'vetturi elettriċi ewlenin, għad hemm ħafna komponenti ewlenin minn kumpaniji multinazzjonali tal-karozzi, iżda l-katina tal-provvista indipendenti okkupat pożizzjoni aktar importanti.Fornituri domestiċi tal-batteriji tal-enerġija mhumiex biss CATL u BYD, iżda wkoll intelliġenti Is-sistema hija l-vantaġġ lokali ta 'ġganti tal-Internet bħal Huawei, Tencent u Baidu, u t-teknoloġija tas-sewqan awtonoma l-aktar kritika, bħal Huawei, Horizon u Pony.ai ġiet rikonoxxuti mill-industrija, u xi kumpaniji tal-karozzi bdew jikkontrollaw l-iżvilupp futur permezz ta 'Ritmu ta' awto-riċerka.
Minn vetturi tal-fjuwil tradizzjonali għal vetturi elettriċi, il-karozzi Ċiniżi jistgħu finalment jieħdu n-nifs ta 'serħan.Wara kollox, il-katina tal-industrija tal-karozzi taċ-Ċina saret parti aktar importanti, u għandha wkoll aktar teknoloġiji ta 'partijiet terzi biex tissellef.
Madankollu, l-elettrifikazzjoni hija biss il-bażi tal-karozzi futuri, u t-teknoloġija tal-karozzi intelliġenti bbażata fuq dan lanqas kellha ħafna x'taqsam mal-karozzi.B'din il-problema l-ġdida, anke kumpaniji multinazzjonali tal-karozzi waqgħu f'kull tip ta 'konfużjoni u predicament, biex ma nsemmux il-kumpaniji tal-karozzi indipendenti li mhumiex kapaċi jqabblu r-riżorsi finanzjarji u materjali tagħhom.
Verament ħarab minn diżastru, u kien se jaqa 'f'battalja iebsa oħra.
Jekk l-ostakli li għandhom jitkissru fil-passat dejjem ikollhom għanijiet u punti ta’ referenza, ħadd ma jaf fejn it-teknoloġija tal-karozzi intelliġenti, li issa hija ddominata minn sewqan awtonomu, se tmur fil-futur, u saħansitra se jkun hemm ostakoli aktar stretti tas-suq u tal-politika fil- suq globali.
It-tagħlim huwa bħal qdif dgħajsa kontra l-kurrent, jekk ma tavvanzax, tirtira;qalbek qisha żiemel fuq il-pjanura, faċli biex titlaq imma diffiċli biex tieħu lura.
Bħala ritard, wara li l-karozzi Ċiniżi jieħdu nifs ta 'serħan fis-suq tal-elettrifikazzjoni, se jibdew ukoll iżommu lura s-saħħa tagħhom biex jaqbżu l-industrija tal-karozzi ta' seklu antika u jlestu l-kompitu storiku tal-karozzi Ċiniżi.
Is-snin differenti tal-karozzi Ċiniżi qed ġejjin wara kollox.
Ħin tal-post: Mejju-25-2022