Riċentement, Ġermaniżil-midja rrappurtat li affettwat mill-kriżi tal-enerġija,L-Isvizzera tista’ tipprojbixxi l-użu ta’ vetturi elettriċi ħlief għal “vjaġġi assolutament meħtieġa”.Jiġifieri, il-vetturi elettriċi se jkunu ristretti milli jivvjaġġaw, u "ma tmurx fit-triq sakemm ma jkunx meħtieġ", li bla dubju hija daqqa qawwija għas-suq Żvizzeru tal-vetturi elettriċi, u l-Isvizzera se ssir ukoll l-ewwel pajjiż fid-dinja biex jirrestrinġu l-użu ta' vetturi elettriċi.
Pajjiż żviluppat lanqas biss jiflaħ l-elettriku?Quddiem il-kriżi tal-enerġija, affarijiet maġiċi bħal dawn mhumiex allarmisti.Aktar kmieni, id-dipartiment tal-enerġija Żvizzeru ħareġ twissija li qal li l-pajjiż jista 'jesperjenza provvista ta' enerġija insuffiċjenti fix-xitwa.Sabiex tgħix ix-xitwa bla xkiel, l-Isvizzera ħarġet abbozz ta' digriet dwar "restrizzjoni u projbizzjoni tal-użu tal-enerġija elettrika” fl-aħħar ta’ Novembru, li jinkludi regolamenti dwar il-qasam tat-trasport.
Skont rapporti, l-Isvizzera mhix l-uniku pajjiż li qed jikkunsidra restrizzjonijiet fuq vetturi elettriċi.Il-Ġermanja, li hija wkoll fil-vortiċi tal-kriżi tal-enerġija, tista 'wkolljimponi restrizzjonijiet fuq l-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi.
Fil-perjodu kritiku meta l-kumpaniji Ewropej tal-karozzi ġeneralment qed jimplimentaw it-trasformazzjoni tal-elettrifikazzjoni, l-azzjonijiet tal-Isvizzera u l-Ġermanja huma aħbar ħażina għas-suq tal-vetturi elettriċi.Ordni” hija wkoll mossa bla sahha.Il-miri doppji tal-karbonju u l-kriżi tal-enerġija huma l-akbar ostakli għall-iżvilupp tal-industrija Ewropea tal-vetturi elettriċi.
01
Qawwa insuffiċjenti biex twaħħal vetturi elettriċi?
Wara l-pubblikazzjoni tal-abbozz ta '"projbizzjoni ta' vetturi elettriċi" fl-Isvizzera, ilAssoċjazzjoni Żvizzera tal-Karozziesprima b'mod ċar l-oppożizzjoni tiegħu:wara t-tħabbira tat-termini tal-pjan rilevanti f'Diċembru, se jivvutaw kontra l-projbizzjonijiet kollha tas-sewqan fuq vetturi elettriċi.
Id-domanda għall-elettriku minn vetturi elettriċi fl-Isvizzera se tammonta għal 0.4 fil-mija biss tad-domanda totali fl-2021, il-iċ-ċifri juru.Dan il-proporzjon juri li r-restrizzjoni tal-użu ta 'vetturi elettriċi fl-Isvizzera mhix biżżejjed biex ittaffi n-nuqqas ta' provvista ta 'enerġija.L-istruttura tal-enerġija tal-Isvizzera hija ddestinata biex tikseb livell minimu ta 'awtosuffiċjenza jekk il-pajjiż irid jeħles min-nuqqas ta' enerġija.
L-Isvizzera m'għandhiex enerġija fossili u tiddependi ħafna fuq l-importazzjonijiet, iżda għandha vantaġġi eċċellenti fir-riżorsi tal-idroenerġija.Kważi 60% tal-elettriku domestiku ġej mill-idroenerġija, segwit minn enerġija nukleari, u mbagħad enerġija solari, enerġija mir-riħ, u enerġija tal-bijomassa.Madankollu, il-ġenerazzjoni tal-enerġija totali għadha ferm taħt id-domanda, għalhekk trid tistrieħ fuq il-kapaċità żejda ta 'Franza u l-Ġermanja biex tpatti għad-distakk ta' kapaċità domestika insuffiċjenti.
Iżda bil-produzzjoni ta 'diversi impjanti nukleari Franċiżi niżlet għall-aktar livelli baxxi tagħhom fi kważi 30 sena, l-instabbiltà fl-enerġija mir-riħ u solari tal-Ġermanja u l-problemi tal-provvista tal-enerġija wara t-telf tal-gass tal-pipeline Russu tfisser li l-Isvizzera se tkun tista' timporta ftit elettriku din is-sena. .F'dan il-każ, l-Isvizzera trid tieħu azzjoni fuq vetturi elettriċi.
Skont id-dejta tal-2019, is-settur bl-ogħla emissjonijiet tal-karbonju fl-Isvizzera huwa s-settur tat-trasport, li jammonta għal kważi terz tal-konsum tal-enerġija, segwit mill-kostruzzjoni u l-industrija.Mill-2012, l-Isvizzera stipula li "karozzi tal-passiġġieri reġistrati ġodda m'għandhomx jaqbżu r-rekwiżiti medji tal-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju", u fl-"Istrateġija tal-Enerġija 2050", l-iżvilupp ta '"tnaqqis tal-konsum u titjib tal-effiċjenza" f'oqsma inkluż it-trasport, u anke l- Ġiet iffurmata wkoll Koalizzjoni għall-Konservazzjoni tal-Enerġija biex tħeġġeġ id-djar u n-negozji biex inaqqsu t-tisħin, inaqqsu l-użu tal-ilma sħun, jitfi l-apparat u d-dwal, jaħmu u jsajjru b’mod effiċjenti fl-enerġija...
Minn dan il-lat, mhux sorprendenti li l-Iżvizzeri, li huma estremament effiċjenti fl-enerġija, jillimitaw l-użu ta 'vetturi elettriċi.
02
L-industrija Ewropea tal-vetturi elettriċi u l-kumpaniji Ċiniżi tal-karozzi barranin sejrin tajjeb?
F'dawn l-aħħar snin, is-suq Ewropew tal-vetturi elettriċi kompla jespandi.Fl-2021, il-volum tal-bejgħ ta 'vetturi elettriċi fl-Ewropa se jilħaq 1.22 miljun, żieda ta' 63% meta mqabbel ma '746,000 fl-2020, li jammonta għal 29% tal-bejgħ globali totali ta' vetturi elettriċi, u t-tieni l-akbar fid-dinja wara ċ-Ċina.It-tieni l-akbar suq tal-vetturi elettriċi.
Madwar l-2021, il-kumpaniji mainstream tal-karozzi tad-dinja għamlu pass importanti fl-elettrifikazzjoni.Flimkien mal-pressjoni tal-mira tal-karbonju doppju, il-pajjiżi Ewropej bdew mewġa ta 'entużjażmu ġdid għall-enerġija, u ċ-Ċina saret iż-żewġ vetturi elettriċi l-aktar sħan tad-dinja.wieħed mis-swieq.Kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi qed imorru barra lejn l-Ewropa, u kumpaniji tal-karozzi Ewropej qed ibigħu wkoll karozzi elettriċi fiċ-Ċina, li hija vivaċi ħafna.
Madankollu, wara li daħlu fl-2022, affettwati minn fatturi kumplessi bħal relazzjonijiet reġjonali, nuqqas ta 'ċippa, u prezzijiet dejjem jogħlew tal-materja prima, is-suq Ewropew tal-vetturi elettriċi beda jonqos.Mhux biss il-vetturi elettriċi, iżda s-suq kollu tal-karozzi beda jonqos.Fl-ewwel nofs ta 'din is-sena, il-bejgħ totali tal-karozzi fl-Ewropa laħaq il-5.6 miljun, tnaqqis ta' madwar 14% sena wara sena.Ir-reġistrazzjonijiet ta’ karozzi ġodda fis-swieq ewlenin tal-karozzi bħar-Renju Unit, il-Ġermanja, l-Italja u Franza kollha naqsu b’aktar minn 10%.
It-tkabbir mgħaġġel ta 'vetturi tal-passiġġieri tal-enerġija ġodda gradwalment sar ċatt.Skont dejta mill-Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi (ACEA),il-volum tal-bejgħ ta' vetturi tal-enerġija ġodda fil-Q1-Q3 fl-UE kien 986,000, 975,000, u 936,000 rispettivament, u l-volum tal-bejgħ ġenerali kompla jonqos.
Għall-kuntrarju, is-suq tal-vetturi elettriċi taċ-Ċina għadu qed jikber.Fl-ewwel tliet kwarti ta 'din is-sena, il-bejgħ ta' vetturi tal-enerġija ġodda fiċ-Ċina laħaq 4.567 miljun, żieda sena wara sena ta '110%, li tħalli pajjiżi Ewropej u Amerikani fit-trab.
Bit-tkabbir qawwi tal-vetturi tal-enerġija ġodda taċ-Ċina, il-bejgħ tal-esportazzjoni wkoll għamel progress kbir.Skont id-dejta mill-Assoċjazzjoni taċ-Ċina tal-Manifatturi tal-Karozzi, l-esportazzjonijiet tal-vetturi tal-enerġija ġodda ta 'pajjiżi fl-ewwel tliet kwarti tal-2022 se jkunu ta' 389,000 unità, li jirduppjaw minn sena għal sena.U aktar minn 90% tad-destinazzjonijiet tal-esportazzjoni ta 'vetturi tal-enerġija ġodda huma l-Ewropa u pajjiżi Asjatiċi oħra.
Preċedentement,SAIC MG (MG)marru fil-fond fil-hinterland tal-Ewropa, u aktar tard forzi ġodda bħalXiaopeng uNIOdaħal fis-suq Norveġiż,u aktar u aktarmarki domestiċi huma attivi fl-Ewropa.Madankollu, meta wieħed jiġġudika mill-azzjonijiet attwali tal-pajjiżi Ewropej fuq vetturi elettriċi, il-vjaġġi tal-marki domestiċi lejn l-Ewropa mhux se jkunu affettwati ħafna.Meta l-kriżi tal-enerġija Ewropea tiġi solvuta u l-aġġustament tal-istruttura tal-enerġija jsir aktar raġonevoli, l-Ewropa se tilqa' biss kumpaniji tal-vetturi elettriċi.
Barra minn hekk, kumpaniji tal-karozzi bħal Xiaopeng u Weilai bħalissa jinsabu fl-istadju ta 'esplorazzjoni tan-negozju fl-Ewropa, u għadhom ma ħarġux kompletament, għalhekk l-impatt jista' jingħad li huwa minimu.Bħala l-mainstream tal-futur, il-vetturi elettriċi, kemm jekk hija kumpanija tal-karozzi Ewropea jew kumpanija barranija Ċiniża, jistgħu jagħmlu differenza fit-tieni l-akbar suq tad-dinja.
Ħin tal-post: Diċ-06-2022