Dan jinkludi l-ispejjeż inizjali tal-vetturi, l-ispejjeż tal-gażolina, l-ispejjeż tal-elettriku u l-ispiża tas-sostituzzjoni tal-batteriji tal-EV.Il-batteriji huma tipikament stmati għal 100,000 mil u 8 snin ta 'firxa, u l-karozzi tipikament jdumu d-doppju ta' dak.Is-sid imbagħad x'aktarx jixtri batterija ta 'sostituzzjoni matul il-ħajja tal-vettura, li tista' tkun għalja ħafna.
Spiża għal kull mil għal klassijiet ta' vetturi differenti skont NREL
Il-qarrejja setgħu raw rapporti li l-EVs jiswew inqas minn karozzi tal-gażolina;madankollu, dawn kienu ġeneralment ibbażati fuq "studji" li "insew" li jinkludu l-ispiża tas-sostituzzjoni tal-batterija.Ekonomisti professjonali fl-EIA u NREL huma mħeġġa jevitaw preġudizzju personali peress li jnaqqas l-eżattezza.Ix-xogħol tagħhom hu li jbassru x’se jiġri, mhux dak li jridu jiġri.
Il-batteriji li jistgħu jinbidlu jnaqqsu l-ispiża tal-vetturi elettriċi billi:
· Il-biċċa l-kbira tal-karozzi jsuqu inqas minn 45 mil kuljum.Imbagħad, f'ħafna jiem, jistgħu jużaw batterija ta 'spiża baxxa u ta' firxa baxxa (jiġifieri, 100 mil) u jiċċarġjawha matul il-lejl.Fi vjaġġi itwal, jistgħu jużaw batteriji aktar għaljin u li jdumu itwal, jew jissostitwixxuhom aktar spiss.
· Is-sidien attwali tal-EV jistgħu jissostitwixxu l-batteriji wara tnaqqis ta' 20% sa 35% fil-kapaċità.Madankollu, batteriji sostitwibbli jdumu aktar minħabba li huma disponibbli bħala batteriji ta 'kapaċità aktar baxxa meta jikbru.Is-sewwieqa mhux se jaraw id-differenza bejn batterija ġdida ta '150 kWh u batterija antika ta' 300 kWh li hija degradata b'50%.It-tnejn se jidhru bħala 150 kWh fis-sistema.Meta l-batteriji jdumu darbtejn, il-batteriji jiswew darbtejn inqas.
Stazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi f'riskju li jitilfu l-flus
Meta tara stazzjon tal-iċċarġjar veloċi, liema perċentwal tal-ħin qed jintuża?F'ħafna każijiet, mhux ħafna.Dan huwa dovut għall-inkonvenjenza u l-ispiża għolja tal-iċċarġjar, il-faċilità tal-iċċarġjar fid-dar, u n-numru insuffiċjenti ta 'vetturi elettriċi.U użu baxx ħafna drabi jirriżulta fi spejjeż tal-pjattaforma li jaqbżu d-dħul tal-pjattaforma.Meta jiġri dan, l-istazzjonijiet jistgħu jużaw fondi tal-gvern jew fondi ta' investiment biex ikopru t-telf;madankollu, dawn ir-"rimedji" mhumiex sostenibbli.L-istazzjonijiet tal-enerġija jiswew ħafna flus minħabba l-ispiża għolja tat-tagħmir tal-iċċarġjar veloċi u l-ispiża għolja tas-servizz elettriku.Pereżempju, 150 kW ta 'qawwa tal-grilja hija meħtieġa biex tiċċarġja batterija ta' 50 kWh f'20 minuta (150 kW × [20 ÷ 60]).Dak huwa l-istess ammont ta 'elettriku kkunsmat minn 120 dar, u t-tagħmir tal-grilja biex isostni dan jiswa ħafna flus (id-dar medja tal-Istati Uniti tikkonsma 1.2 kW).
Għal din ir-raġuni, ħafna stazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi m'għandhomx aċċess għal numru kbir ta 'grids, li jfisser li ma jistgħux jiċċarġjaw malajr karozzi multipli fl-istess ħin.Dan iwassal għall-kaskata ta 'avvenimenti li ġejjin: iċċarġjar aktar bil-mod, sodisfazzjon tal-klijent aktar baxx, utilizzazzjoni aktar baxxa tal-istazzjon, spejjeż ogħla għal kull klijent, profitti aktar baxxi tal-istazzjon, u fl-aħħar mill-aħħar inqas sidien tal-istazzjon li jistgħu jkunu.
Belt b'ħafna EVs u l-aktar ipparkjar fit-triq hija aktar probabbli li tagħmel iċċarġjar veloċi aktar ekonomiku.Alternattivament, stazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi f'żoni rurali jew suburbani ħafna drabi huma f'riskju li jitilfu l-flus.
Il-batteriji li jistgħu jinbidlu jnaqqsu r-riskju għall-vijabbiltà ekonomika tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi għar-raġunijiet li ġejjin:
· Il-batteriji fil-kmamar tal-iskambju taħt l-art jistgħu jiġu ċċarġjati aktar bil-mod, inaqqsu l-qawwa tas-servizz meħtieġa u jitnaqqsu l-ispejjeż tat-tagħmir tal-iċċarġjar.
Il-batteriji fil-kamra tal-iskambju jistgħu jiġbdu l-enerġija bil-lejl jew meta s-sorsi rinnovabbli jkunu saturati u l-ispejjeż tal-elettriku huma baxxi.
Materjali ta 'art rari huma f'riskju li jsiru aktar rari u aktar għaljin
Sal-2021, madwar 7 miljun vettura elettrika se jiġu prodotti madwar id-dinja.Jekk il-produzzjoni tiżdied bi 12-il darba u titħaddem għal 18-il sena, il-vetturi elettriċi jistgħu jissostitwixxu 1.5 biljun vettura tal-gass madwar id-dinja u jiddekarbonizzaw it-trasport (7 miljun × 18-il sena × 12).Madankollu, l-EVs tipikament jużaw litju rari, kobalt u nikil, u mhux ċar x'jiġri mill-prezzijiet ta 'dawn il-materjali jekk il-konsum jiżdied b'mod qawwi.
Il-prezzijiet tal-batteriji EV tipikament jaqgħu sena wara sena.Madankollu, dan ma seħħx fl-2022 minħabba nuqqasijiet materjali.Sfortunatament, materjali tal-art rari x'aktarx isiru dejjem aktar rari, li jwasslu għal prezzijiet ogħla tal-batteriji.
Batteriji sostitwibbli jnaqqsu d-dipendenza fuq materjali ta 'art rari minħabba li jistgħu jaħdmu aktar faċilment b'teknoloġiji ta' firxa aktar baxxa li jużaw materjali ta 'art inqas rari (pereżempju, batteriji LFP ma jużawx kobalt).
L-istennija għall-ħlas kultant tkun inkonvenjenti
Batteriji sostitwibbli jnaqqsu l-ħin ta 'riforniment minħabba li s-sostituzzjonijiet huma malajr.
Is-sewwieqa kultant iħossuhom ansjużi dwar il-firxa u l-iċċarġjar
L-iskambju se jkun faċli jekk għandek ħafna kmamar tal-iskambju u ħafna batteriji żejda fis-sistema.
Is-CO2 joħroġ meta jinħaraq il-gass naturali biex jiġġenera l-elettriku
Il-grids spiss jitħaddmu minn sorsi multipli.Pereżempju, fi kwalunkwe ħin partikolari, belt tistaʼ tikseb 20 fil-mija tal-elettriku tagħha mill-enerġija nukleari, 3 fil-mija mix-xemx, 7 fil-mija mir-riħ, u 70 fil-mija mill-impjanti tal-gass naturali.Irziezet solari jiġġeneraw l-elettriku meta x-xemx tiddi, irziezet tar-riħ jiġġeneraw l-elettriku meta jkun irjiħat, u sorsi oħra għandhom tendenza li jkunu inqas intermittenti.
Meta persuna tiċċarġja EV, mill-inqas sors wieħed ta' enerġijafuq il-grilja żżid l-output.Ħafna drabi, persuna waħda biss tkun involuta minħabba diversi kunsiderazzjonijiet, bħall-ispiża.Ukoll, l-output ta 'razzett solari x'aktarx ma jinbidilx peress li huwa stabbilit mix-xemx u l-enerġija tiegħu ġeneralment tkun diġà kkunsmata.Alternattivament, jekk razzett solari jkun "saturat" (jiġifieri, jarmi l-enerġija ħadra minħabba li għandu wisq), allura jista 'jżid il-produzzjoni tiegħu minflok ma jarmih.In-nies jistgħu jiċċarġjaw EVs mingħajr ma jarmu CO2 fis-sors.
Batteriji sostitwibbli jnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 mill-ġenerazzjoni tal-elettriku minħabba li l-batteriji jistgħu jerġgħu jiġu ċċarġjati meta s-sorsi tal-enerġija rinnovabbli jkunu saturati.
Is-CO2 jiġi emess meta tħaffir fil-minjieri ta 'materjali ta' art rari u jagħmlu batteriji
Il-batteriji sostitwibbli jnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 fil-produzzjoni tal-batteriji minħabba li jistgħu jintużaw batteriji iżgħar li jużaw materjali inqas rari.
It-trasport huwa Problema ta’ $30 Triljun
Hemm madwar 1.5 biljun vettura tal-gass fid-dinja, u kieku kienu sostitwiti b'vetturi elettriċi, kull waħda tiswa $ 20,000, għal spiża totali ta '$ 30 triljun (1.5 biljun × $ 20,000).L-ispejjeż tar-R&Ż ikunu ġġustifikati jekk, pereżempju, jitnaqqsu b'10 % permezz ta' mijiet ta' biljuni ta' dollari ta' R&D addizzjonali.Irridu naraw it-trasport bħala problema ta’ $30 triljun u naġixxu kif xieraq—fi kliem ieħor, aktar R&D.Madankollu, kif tista 'R&D tnaqqas l-ispiża ta' batteriji sostitwibbli?Nistgħu nibdew billi nesploraw magni li awtomatikament jinstallaw infrastruttura taħt l-art.
fil-konklużjoni
Biex jimxu 'l quddiem batteriji sostitwibbli, il-gvernijiet jew il-fondazzjonijiet jistgħu jiffinanzjaw l-iżvilupp tas-sistemi standardizzati li ġejjin:
· Sistema ta 'batteriji ta' vetturi elettriċi interkambjabbli elettromekkaniċi
· Sistema ta 'komunikazzjoni bejn il-batterija tal-EV u l-iċċarġjarmekkaniżmu
· Sistema ta 'komunikazzjoni bejn il-karozza u l-istazzjon tal-bdil tal-batterija
· Sistema ta 'komunikazzjoni bejn il-grilja tal-enerġija u l-pannell tal-wiri tal-vettura
· Interface tal-utent tal-ismartphone u interface tas-sistema tal-ħlas
· Tpartit, ħażna u mekkaniżmi ta 'ċċarġjar ta' daqsijiet differenti
L-iżvilupp ta 'sistema kompluta sal-punt ta' prototip jista 'jiswa għexieren ta' miljuni ta 'dollari;madankollu, l-iskjerament globali jista 'jiswa biljuni ta' dollari.
Ħin tal-post: Diċ-16-2022